Depuis quelques jours, des news circulent sur le fait que le PDG d’Uber, Dara Khosrowshahi, aurait déclaré qu’il serait bientôt possible de payer les services proposés par l’entreprise en utilisant des crypto.
En fait, Khosrowshahi a dit quelque chose de similaire lors d’une interview avec Bloomberg.
Cependant, il s’agit d’une interview qu’il a donnée en février de l’année dernière, dans laquelle il a déclaré que les utilisateurs d’Uber pourront probablement payer leurs courses avec des crypto-monnaies à l’avenir, mais aussi que l’entreprise suit l’exemple de Tesla, c’est-à-dire qu’elle attend des changements qui réduiront les frais de transaction et les émissions polluantes.
Dans cette interview, il a déclaré qu’Uber acceptera absolument les paiements en crypto, tôt ou tard, mais pas à court terme.
Summary
Le problème des commissions
En fait, le problème des frais de commission très élevés pour les transactions individuelles semble avoir déjà été résolu.
Tout d’abord, les frais ne sont pas supportés par le payeur, comme c’est le cas pour les réseaux de paiement en monnaie fiduciaire tels que Visa ou Mastercard, mais par le client payeur.
Ainsi, même s’ils sont élevés, ils ne pèseront pas sur les caisses de l’entreprise. Au contraire, ils réduiraient les coûts pour les commerçants comme Uber.
En revanche, s’ils étaient élevés, il est difficile d’imaginer que les utilisateurs aient envie de les utiliser pour régler des achats de biens ou de services, puisqu’ils leur coûteraient alors plus cher.
Mais la solution à ce problème existe déjà, et il s’agit de layer 2.
En réalité, pour les paiements en USDT, par exemple, qui sont les plus répandus, il est possible d’utiliser le réseau Tron, au lieu d’Ethereum, par exemple, afin d’avoir des transactions très rapides et bon marché.
Mais pour ceux qui voudraient payer en Bitcoin par exemple, la solution serait d’utiliser le Lightning Network, qui permet des transactions quasi immédiates à un coût négligeable.
Pour ceux qui veulent payer avec des tokens sur Ethereum, il existe des layer comme Arbitrum, Polygon ou Optimism, tandis que pour ceux qui veulent payer avec des tokens sur la BSC Chain, il ne devrait pas y avoir de problèmes majeurs, car ce réseau permet des transactions assez rapides et bon marché.
De ce point de vue, seuls ceux qui veulent payer avec des tokens Bitcoin, Ethereum ou ERC-20 avec des transactions on-chain pourraient avoir quelques problèmes.
Le problème de la pollution
En fait, le problème de la pollution est également partiellement résolu.
Tout d’abord, Ethereum est passé à la Proof-of-Stake, abandonnant la Proof-of-Work, qui consomme beaucoup d’énergie.
En d’autres termes, à ce jour, la majeure partie de la consommation d’énergie des crypto est supportée par le mining du Bitcoin, suivi par le Dogecoin et le Litecoin.
Ainsi, en utilisant Ethereum, BSC Chain, Tron, ou une couche comme Arbitrum, Polygon ou Optimism, la consommation moyenne d’énergie par transaction ne serait presque pas pertinente, même à l’heure actuelle.
En ce qui concerne Bitcoin, la consommation d’énergie des transactions sur LN n’est pas pertinente, peut-être même plus que celle des transactions sur d’autres layer-2.
Le véritable problème ne concerne encore que les transactions on-chain dans le Bitcoin, mais même sur ce point, il vaut la peine de consacrer quelques mots supplémentaires.
Il est certain que la consommation globale d’énergie du mining de Bitcoin est très élevée.
Cependant, toute l’énergie produite ne pollue pas de la même manière.
À l’heure actuelle, le pays où la consommation d’énergie pour le mining de Bitcoin est la plus élevée au monde est les États-Unis, où il apparaît toutefois que la majeure partie de l’énergie consommée à cette fin est produite à partir de sources renouvelables, et avec pratiquement aucune émission de CO2.
En réalité, le mining de Bitcoin ne pollue donc pas tant que cela. Le problème réside dans le fait que dans d’autres pays, principalement en Chine, le bitcoin est miné à l’aide d’une énergie non renouvelable et très polluante, telle que celle générée par la combustion du charbon.
À l’heure actuelle, on ne sait pas exactement quelle quantité de pollution le mining de Bitcoin provoque réellement, et les estimations à cet égard sont si imprécises qu’elles ne sont pas considérées comme fiables.
Dernières news: Uber va-t-il intégrer les crypto?
Uber est l’une des entreprises les plus révolutionnaires de ces dix dernières années.
Il est donc très étrange qu’elle décide de rester à l’écart de la révolution des crypto-monnaies.
Il est possible que les deux questions soulevées par Khosrowshahi ne soient pas vraiment les raisons principales derrière le refus d’activer les paiements en crypto.
Il est plutôt possible que, trivialement, il s’agisse d’une question de coûts commerciaux.
En effet, à vrai dire, il y a encore très peu de personnes qui paient systématiquement en crypto-monnaies, et étant donné qu’une entreprise comme Uber pourrait avoir à convertir immédiatement toute crypto-monnaie reçue en fiat, offrir un tel service pourrait avoir des coûts non négligeables.
Si ce service n’apporte pas d’avantages significatifs, le jeu n’en vaut pas la chandelle.
Actuellement, la plupart des paiements réels en crypto-monnaie pour l’achat de biens ou de services sont effectués en stablecoins, tels que l’USDT, et tout le monde ne possède pas de tokens stablecoin sur Tron, BSC Chain ou Ethereum layer.
Par conséquent, ceux qui possèdent des tokens stablecoin ERC-20 peuvent en fait ne pas vouloir payer en crypto-monnaies de petits montants inférieurs à 100$ par exemple.
L’attitude d’Uber semble donc justifiée, mais dès que les paiements en stablecoin bon marché utilisant des réseaux ou des layer-2 bon marché se généraliseront, cela pourrait changer du tout au tout.
